【百人会直播】赵昌文:立足政策和企业关系 发展电动汽车三个问题很重要

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国务院发展研究中心产业经济研究部部长 赵昌文

    各位早上好!我争取几分钟出售给董会长,刚才我们歌词 5个多多可能性商量好了,他愿意付费。

我讲从前5个多多话题,目前电动汽车发展中觉得很重要的5个多多现象。第一,政策和市场的关系。这是个老话题,坦率地说,我既不歧视政府、却说却说我歧视市场,觉得这个 事应该等量齐观,都很重要。却说电动汽车发展方面觉得我们歌词 遇到却说却说事情,说起来容易做起来难,却说却说我想把这个 事情稍微说一说。我被委托人认为,在电动汽车发展目前这个 阶段,政策引导应注重5个多多方面:

一是基础科学的现象。可能性对于电动汽车发展,我们歌词 感受到上边有却说却说基础科学的现象实际是影响到我们歌词 当前这个 行业发展的重大现象,包括我们歌词 突然 说的电机、电池、电控的现象,以及电气化、智能化、轻量化的现象,转过身却说却说基础科学的现象。这是我想提到的,可能性有激励机制,我讲的很简单。

二是基础技术的现象。包括车辆关键技术、信息关键技术、能源关键技术,最终后会影响到我们歌词 电动汽车行业的发展。

三是基础设施的现象。这上边很重强调了5个多多方面的基础设施,5个多多是硬件的,比如说充电、换电等。我更想说的是软性的基础设施,比如标准检测、法律法规等却说却说方面,可能性如此从前却说基础设施,实际我们歌词 电动汽车的市场机制是发挥不了作用的,竞争机制是如此效果的。

却说却说核心觉得对政策来说,要保持政策的相对稳定性和可预期性,这个 大体是我们歌词 一段时间后来对这个 现象的基本考虑。企业须要强烈的呼应,说政府一方面要支持刚才说的5个多多基础方面,另外,在改变政策的后来要有提前的信号,让企业有可预期性。这是我想对政策来说很重要的方面。

就市场来说,我很重想说5个多多方面的竞争,5个多多是横向竞争,主要指的是目前不同汽车企业之间的竞争,以及非汽车行业的企业加入到这个 竞争。这个 竞争应该说是客观处于的,却说是非常有效的。我们歌词 现在看了,可能性却说却说互联网企业的介入,使得我们歌词 电动汽车的市场更加丰厚多彩、更加百花齐放,却说却说这是好的竞争。另外,从产业链的宽度来说,我们歌词 现在上下游企业之间的竞争如此激烈,觉得有专业化的分工,却说它们须要不需要 的竞争,很重是却说比较有规模的企业,应该说在产业链上下游的覆盖度如此全。对市场竞争来说,我也想说语录,核心是公平竞争的产业生态。却说却说我们歌词 在市场竞争方面,从不期望有却说更多的有利于兼并重组的若干政策,我认为5个多多公平竞争的产业生态目前对电动汽车行业发展是至关重要的。对政策来说,核心是保持相对的稳定性和可预期性,对市场来说,核心是创造5个多多公平竞争的产业生态。

第二,在电动汽车行业上边发展的大企业和小企业的关系。我再说一句,我刚才说既不歧视市场、却说却说我歧视政府,一起去这里既不歧视大企业、却说却说我歧视小企业,觉得我们歌词 应该有权力去发展。

这上边提到5个多多概念,“企业的纵向流动性”,实际上是5个多多小企业从小长到大的概率,可能性说它还能不能 从小变大的可能性性,5个多多社会、5个多多国家、5个多多经济体,可能性说不需要 的小企业还能不能 依靠被委托人的努力从小变大,觉得这个 流动性足够强,这个 正向激励机制是非常重要的。却说却说对电动汽车行业来说,我想我们歌词 现在要很重关注这个 行业的纵向流动性,也却说却说我新创的可能性说新进入这个 行业的小企业是否还能不能 足够有可能性成长为大企业,不管它是做电池的、还是做电机的、还是做电控的、还是做整车的等等。从微观上来讲,觉得我们歌词 须要希望基业常青、百年老店,却说从宏观上来说,我想流动性是至关重要的。

给我们歌词 说5个多多事实,5个多多多排行榜,这是去年发布的,在评价日本创新能力的后来全部不同的结论。第5个多多排行榜是说,日本有40家企业进入到了全球创新企业一百强,却说却说它的创新能力是足够强的。但第5个排行榜是说,销售收入大于10亿美元的非上市公司上边日本一家都如此,却说却说我说如此一家独角兽企业,觉得这5个多多排行榜使得我们歌词 看出,当你用不同的指标去评价5个多多国家可能性5个多多企业的创新能力的后来,实际结论是不一样的。

却说我想讲的是,提高企业的纵向流动性,在电动汽车行业的当下是至关重要的。一般意义上来说,当然我们歌词 还能不能 反垄断,提高创业的便利度等等。对电动汽车行业来说,用蓝绿色字标的那两句话,第一,鼓励技术路线和商业模式的百花齐放;第二,严格监管,解决大树上边不长草。这是至关重要的,严格监管,很重是还能不能 有差异化监管,更还能不能 有监管套利。

第三,老企业与新企业的关系。我同样既不歧视老企业、却说却说我歧视新企业。觉得对任何5个多多行业来说,老企业是代表着过去它们发展的成就、我们歌词 所取得的一切光荣和辉煌都寄托着我们歌词 的产品、我们歌词 的技术和我们歌词 的竞争力。却说各位注意却说是,老企业既是创新的动力,有后来突然 也是创新的阻力。我这里提到5个多多,二战后来美国大概用了38年的时间才接受了日本钢铁行业的新技术,却说却说我平炉技术。却说却说我们歌词 今天在讲电动汽车行业发展的后来,千万从不忘记这句话,“老企业既是创新的动力、也是创新的阻力”,可能性我们歌词 往往在改变5个多多旧世界的后来愿意要付出更大的代价。却说却说我们歌词 有能力创新,却说我们歌词 不见得有足够的动力去创新、去改变。却说却说我们歌词 对特斯拉津津乐道的后来,我知道我们歌词 全球如此多的传统汽车公司,我们歌词 觉得须要足够的能力做出第5个特斯拉可能性第5个多多特斯拉甚至我们歌词 做的更好,只不过是我们歌词 愿愿意要做而已。却说我想,在电动汽车行业这个 过程中,根本性的创新在于鼓励哪些地方地方充满活力的新企业,可能性我们歌词 如此保持现有地位的既得利益,这是最重要的。

(根据发言埋点,未经被委托人审核。)

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